当“龙颜”遇上“猎装”,最美比亚迪“宋L”就此诞生
纵观比亚迪发展史,或者说是成功史;除了全市场都耳熟能详的“技术为王”之外,其实主观审美的颜值也是重要一环;毕竟早在542混动技术时期,其实比亚迪就已经展现出了强大的技术与产品竞争优势;但是,其真正进入“品牌车型大卖”阶段,最终还是靠后来国际大牌设计师沃尔夫冈艾格入主后的“龙颜”美学,靠的是如今这一代的唐、汉、秦、元等车型的创新性美学感受。
(资料图片仅供参考)
由此,当我们知道比亚迪在下一个发展阶段依然还会有诸如云辇、六棱柱电池等新技术之外,也不能忽视其在设计美学方面的进步。
在8月25日成都车展上惊艳亮相的全新车型“宋L”,正代表的是比亚迪未来的新美学方向,也将为市场再度开辟全新的车型审美细分。因为“宋L”,是一台市场中从未有过的“猎装SUV”。
当“龙颜”遇上“猎装”,便诞生了新的火花
初见宋L的第一眼,你依然能一眼看出它是一台“比亚迪”,甚至对于一些迪粉而言,其细节更是能一眼认出这是一台“王朝”系列的车型。
因为“龙颜美学”在新车上依然得以延续,新一代唐、汉等车型通用的前脸设计,画龙点睛的灯组,龙须等设计依旧霸气十足;而更好的光感型面,也能为龙颜美学注入先锋灵魂。
与传统比亚迪车型最大的不同,就是宋L那更具锋芒的线条语言以及个性十足的猎装姿态;尤其是配合它作为SUV却看似低趴的身姿,就颇有种运动与力量之美。
当然,宋L能有如此先锋的美学感受,其实也离不开新的明星技术加持。
明星技术,赋予宋L先锋实力
三个技术,共同营造出了宋L先锋实力的基础盘。
第一个,是“云辇”。根据比亚迪官方信息,宋L将搭载“云辇C”系统,通过毫秒级的阻尼调节速度,不仅能拥有细腻的滤震能力。还能在加速急刹时,无明显俯仰;高速过弯,操控更稳定,能完美平衡舒适性和操控性表现。
此外,CTB电池车身一体化技术还赋予了宋L低趴身姿的基础,在CTB技术的加持下,宋L不仅低趴时也能有足够离地间隙,且其车身扭转刚度也超过了40000牛米/度,媲美百万豪车,安全性更高,操控感更好。此外,其“空间利用率”和“能量密度”也大幅提升,让低趴造型和宽敞空间,都可兼得。
而至于第三项,则是大家耳熟能详的e平台3.0中型B级平台,拥有“安全、高效、智能、美学”四大特点,让宋L更趋于完美。
三项首搭配置,宋L还有强大时尚气场
除了三大先锋技术,宋L身上还有三项比亚迪首搭配置,即“前窄后宽轮胎、无框车门和电动尾翼”这三项配置,能更好迎合年轻用户对个性化造型的追求,也实现美学与功能的完美统一。
首先是前窄后宽的轮胎,此前一直是后驱或大马力豪华性能车的专属,但这次成了宋L的标配。窄胎,灵活易操作,宽胎,提高抓地力,能让宋L操控更稳!更安全!
第二项,则是侧面拉风的无框车门,不仅能彰显运动时尚属性,让宋L车身线条更流畅,猎装姿态尽显;其实也能提升实用性意义。比如在下雨天时,无框车门就可以更自如的开伞收伞上下车,更显车型高级品质。
而第三项,则也是比亚迪首次配备的自适应电动尾翼,将新车赛道氛围直接拉满,气流从前保两侧的气帘流过,电动尾翼提供持续下压力,不仅能有效降低风阻系数,让能耗降低,也能让操控提升,配合云辇P和CTB技术,面对赛道,宋L绝对能胸有成竹。
智能化,将成为宋L的“长板”
对于现款在售的和停产老款比亚迪车型而言,智能化其实一直不是他们的“长处”,更不是比亚迪品牌主打的卖点。但宋L这一次不一样,第一次让智能化也能成为比亚迪的看点之一。
在宋L身上,DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及先锋智能座舱,一起赋予宋L更有趣的灵魂。
比如高算力定制DiLink智能网联系统,基于骁龙处理器,与高通联合,深度定制了支持5G的车用座舱平台,跑分超过55万,尽显算力的高级。
而DiPilot智能驾驶辅助系统,目前新车已经能拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能,能无缝衔接多使用场景的出行需求。
最后的先锋智能座舱,更是拥有大量豪华配置,比如50英寸AR-HUD抬头显示;15.6 英寸高清中控屏;HiFi级定制丹拿音响;主动香氛系统和多功能舒适座椅等,都能为消费者的愉悦出行更添一份先锋体验。
最后总结:
关于宋L,其实不少消费者一直对其保持了高度关注;而在车展现场,我们也了解到,新车或将于今年四季度正式上市,而至于最终的价格,目前还尚不确定,但如果我们参考唐、宋、汉等车型,或许这台全新的宋L在价格上,也能给予市场巨大的惊喜。
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